Tras el anuncio de una multa de más de 150 millones de Euros a las aerolíneas Ryanair, Vueling, EasyJet y Volotea por cobrar un cargo extra al equipaje de mano en cabina, las compañías sancionadas presentarán recursos ante la propia administración e incluso llegar a la vía judicial; según trascendió durante la rueda de prensa ofrecida por Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).
El líder del sector aéreo en España rechazó frontalmente la “pretensión del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 de prohibir el cobro de la maleta de cabina que realizan algunas compañías aéreas y de multar con cuantías desproporcionadas esta práctica, pues perjudicará a los consumidores, al suprimir la opción de los pasajeros de contratar exactamente lo que necesiten”. ALA recordó además, que este proceso por el que consumo abrió expediente sancionador a varias compañías sigue abierto y cabe recurso de alzada.
El presidente de ALA, asociación que aglutina el 85% del tráfico aéreo en España, aseguró que cerca de 50 millones de pasajeros que hoy en día no llevan maleta de cabina a bordo y viajan con el equipaje de mano bajo el asiento, no podrían beneficiarse de pagar solo por los servicios indispensables, obligándoles a contratar servicios que no utilizan.
Asimismo, Javier Gándara reiteró que esta práctica es totalmente legal, recalcando que la legislación europea reconoce la libertad de las compañías aéreas para fijar sus tarifas.
El presidente de ALA advirtió que la decisión de Consumo de prohibir de forma unilateral el cobro por equipaje en cabina provocará la pérdida de competitividad de España como destino turístico frente al resto de Estados de la UE como destino turístico. “Corremos el riesgo de que una parte de esos 50 millones de pasajeros opten por otros destinos, con el consiguiente impacto en el PIB, el empleo y la conectividad aérea de nuestro país”.
Los argumentos de ALA
Ante la decisión del Ministerio de Consumo contra varias aerolíneas, ALA dijo:
Las prácticas comerciales como el cobro de maleta en cabina son perfectamente legales y están amparadas en el Reglamento Europeo 1008/2008, que es de obligado cumplimiento en los Estados miembros, ya que, la legislación nacional debe interpretarse de conformidad con el derecho europeo.
Esta iniciativa choca frontalmente con la iniciativa reciente de la Comisión Europea que aboga porque las compañías aéreas fijen unas franquicias comunes o estándares de equipaje de mano, «y en la que se especifica claramente que las tarifas con diferentes servicios adicionales desarrolladas los últimos años han implicado ventajas y más oferta para los pasajeros».
Todas las compañías aéreas permiten un bulto como equipaje de mano de forma gratuita, siempre que se cumplan determinados requisitos sobre su dimensión y peso.
De eliminarse esta práctica, se suprimiría la opción de pagar solo por los servicios indispensables.
Entre el 30% y el 40% de los pasajeros viajan sin equipaje de mano grande en el avión, acabarían contratando este servicio aunque no lleven maleta en cabina.
La cabina de la aeronave tiene una capacidad limitada y, con esta medida, más de la mitad de los usuarios tampoco podría viajar con su maleta tipo trolley a bordo, aunque se incluya este servicio en su tarifa.
El fraccionamiento de este servicio permite tener una mayor previsión desde el punto de vista operacional: hay una tendencia a llevar la maleta en cabina y no facturar, pero los aviones no tienen capacidad física para acoger en cabina las maletas tipo trolley de todos los pasajeros. En los casos en que se supera la capacidad máxima, las sobrantes deben llevarse a bodega, lo que provoca múltiples inconvenientes y demoras en la salida, que afectan al conjunto de pasajeros. Esta política comercial ha permitido reducir significativamente estas situaciones, redundando en un mejor servicio al consumidor.
Fuente: www.hosteltur.com
