La aerolínea estima que ahorrará más de 3.000 toneladas de queroseno al año y reducirá 10.000 toneladas de emisiones de CO2.
Las aerolíneas están adoptando nuevas tecnologías y procedimientos operacionales para reducir el consumo de combustible y, por ende, las emisiones de CO2. Una de las iniciativas más destacadas es la implementación de inteligencia artificial para optimizar la fase de ascenso de las aeronaves, una de las etapas de mayor consumo energético en un vuelo. Air Europa es una de las aerolíneas que ha adoptado esta tecnología, con el objetivo de ahorrar 3.000 toneladas de combustible anuales.
Tecnología de inteligencia artificial para mejorar la eficiencia
Una de las soluciones clave es OptiClimb, desarrollada por SITA, que proporciona recomendaciones personalizadas a los pilotos sobre la velocidad óptima de ascenso. Este procedimiento tiene como objetivo reducir el consumo de queroseno en una de las fases más críticas de un vuelo.
OptiClimb utiliza datos históricos de cada aeronave, el plan de vuelo y las previsiones meteorológicas para calcular la mejor velocidad de ascenso, lo que permite minimizar el gasto de combustible sin afectar la seguridad. Además, esto contribuye a la reducción de las emisiones de CO2.
Ahorro de combustible en toda la flota
Desde el verano pasado, Air Europa integró este sistema en su flota, que incluye tanto aviones Boeing 787 Dreamliner como Boeing 737 de Air Europa Express. Gracias a la inteligencia artificial, se logró un ahorro de unas 3.000 toneladas de combustible al año. El sistema también toma en cuenta el peso estimado de la aeronave, el tiempo de despegue y las condiciones del viento, generando recomendaciones personalizadas para cada vuelo.
Reducción de emisiones de CO2
Gracias a estas optimizaciones, Air Europa logró un importante ahorro. En septiembre, por ejemplo, se ahorraron 100 toneladas de combustible y 312 toneladas de emisiones con la flota 737, y 144 toneladas de combustible y 451 toneladas de emisiones con la flota Dreamliner. Al final del año, la aerolínea estima que habrá evitado la emisión de 10.100 toneladas de CO2.
Procedimientos complementarios
Además de la optimización del ascenso, Air Europa también emplea procedimientos como SETI (Single Engine Taxi In) y SETO (Single Engine Taxi Out), que consisten en utilizar un solo motor durante el rodaje en pista. Este protocolo reduce el consumo de combustible entre un 2% y un 5% por vuelo, dependiendo del tipo de aeronave y las condiciones del aeropuerto.
Con estas iniciativas, Air Europa avanza hacia una mayor eficiencia energética, demostrando cómo las tecnologías innovadoras pueden contribuir a la sostenibilidad de la aviación.
