Lufthansa expresó su preocupación sobre las elevadas tasas gubernamentales en Alemania, señalando que están afectando negativamente la competitividad del país en el sector de la aviación. La aerolínea alemana califica estas tasas como «excesivas» y considera que hacen a Alemania «poco atractiva» para las aerolíneas internacionales y nacionales, limitando su crecimiento y recuperación post-pandemia.
De manera similar, Ryanair, una de las principales aerolíneas de bajo costo en Europa, culpó de la lenta recuperación del tráfico aéreo en Alemania a los altos costos que enfrentan las aerolíneas en ese país. Estos incluyen los impuestos de tráfico aéreo, las tasas de seguridad y las tasas de control del tráfico aéreo, sumadas a las tarifas aeroportuarias. La aerolínea subrayó que estos factores están impactando directamente en la competitividad del mercado alemán, comparado con otros países europeos.
Las estadísticas proyectan que la capacidad de asientos de las aerolíneas en Alemania alcanzará sólo el 87% de los niveles de 2019 en 2024, una cifra preocupante si se considera que en Europa en general se espera que esta capacidad llegue al 102% en el mismo período. Esto convierte a Alemania en el único de los cinco mercados más grandes de Europa que no superará los niveles de capacidad pre-pandemia en 2024.
En este contexto, tanto Lufthansa como Ryanair elogiaron la reciente decisión de Suecia de abolir el impuesto a la aviación, e insisten al gobierno alemán a tomar medidas similares. Ambas aerolíneas creen que la eliminación de estas tasas podría acelerar la recuperación del tráfico aéreo en Alemania y permitir que el país recupere su competitividad en el sector.
