La suspensión de servicios ferroviarios ocasionada por la DANA durante el cuarto trimestre de 2024 generó una disminución interanual del 12 % en el número de pasajeros de la Alta Velocidad entre Madrid y Valencia, alcanzando un total de 1,16 millones, según datos proporcionados por la CNMC.
Los servicios convencionales del corredor mediterráneo también sufrieron una caída significativa del 24 %, mientras que las Cercanías de Valencia experimentaron una baja del 5 %.
A nivel general, los viajeros de la Alta Velocidad comercial en España incrementaron un 17 % en comparación con el mismo periodo de 2023, sumando un total de 10,1 millones. Sin embargo, esta cifra representa una disminución del 5 % en relación con el tercer trimestre de 2024.
El impacto negativo de la DANA se evidenció principalmente en el corredor Madrid-Valencia, único que presentó un descenso de usuarios. En contraste, otros trayectos recientemente abiertos a la competencia mostraron incrementos notables, como el Madrid-Alicante (+32 %), con un millón de pasajeros, impulsado por la entrada de Ouigo y sus nuevos servicios hacia Murcia.
En otros corredores, el Madrid-Sevilla registró 1,3 millones de usuarios (+19 %), el Madrid-Málaga/Granada alcanzó 1,2 millones (+18 %) y el Madrid-Barcelona recibió 3,8 millones (+4 %).
Renfe Viajeros mantuvo su liderazgo como principal operador de Alta Velocidad con cuotas de mercado que varían entre el 52 % en el corredor Madrid-Valencia y el 74 % en el Madrid-Málaga/Granada. Por su parte, Iryo alcanzó entre un 23 % y un 28 % en la mayoría de los corredores, salvo en el Madrid-Alicante, donde obtuvo apenas un 2 %. Ouigo se mantuvo con un 15 % en el Madrid-Barcelona y un 25 % en el Madrid-Valencia, mejorando hasta un 33 % en el Madrid-Alicante.
En términos de aprovechamiento de trenes, se registraron mejoras en todos los corredores en comparación con el año anterior. El Madrid-Barcelona y el Madrid-Sevilla alcanzaron una ocupación cercana al 80 %, mientras que el Madrid-Málaga/Granada se situó en un 73 %. No obstante, los corredores hacia Levante no superaron el 66 %, con un leve deterioro en el Madrid-Valencia (-3 puntos porcentuales) debido a la DANA.
Respecto a los precios, se observaron descensos interanuales significativos en los trayectos con competencia: Madrid-Sevilla (-10,4 %), Madrid-Málaga (-5,2 %) y Madrid-Alicante (-10,7 %). En cambio, el trayecto Madrid-Barcelona incrementó sus ingresos medios en un 11,7 %, mientras que el Madrid-Valencia presentó una baja del 8,4 %.
El precio promedio por trayecto fue de 56 euros en el Madrid-Barcelona, 49 euros en el Madrid-Sevilla, 48 euros en el Madrid-Málaga, 35 euros en el Madrid-Alicante y 27 euros en el Madrid-Valencia.
Finalmente, se destacó que los viajeros de Cercanías y Media Distancia Convencional, con billetes subvencionados al 100 % desde 2022, aumentaron un 2 % interanual. Por su parte, los de Media Distancia Alta Velocidad, subvencionados al 50 %, se mantuvieron estables. En contraste, la Larga Distancia Convencional redujo un 7 % sus plazas disponibles y un 13 % en el número de viajeros.
