En promedio, cada día despegarán dos vuelos directos hacia ese país, operados por las aerolíneas American Airlines (ocho vuelos semanales, siete a Miami y uno a Dallas), Aerolíneas Argentinas (seis vuelos semanales a Miami), United Airlines (dos vuelos por semana, a Houston) y Delta Airlines (un vuelo semanal a Atlanta). Se trata de viajes en aviones de doble pasillo, con una capacidad que arranca en 270 asientos. Desde fines del verano, según coinciden fuentes del sector turístico y aerocomercial, todos los vuelos salen llenos, a diferencia de los que salen hacia Europa u otros destinos.
Los vuelos internacionales están fuertemente restringidos desde mediados de marzo, cuando el Gobierno volvió a endurecer los controles de ingresos de pasajeros a raíz de la pandemia. Pero la actividad en el aeropuerto de Ezeiza no está completamente cerrada: cada día, aterriza un vuelo internacional aproximadamente cada una o dos horas, hasta completar un cupo diario de poco más de 1.000 pasajeros. Varios de los vuelos provenientes de Europa, algunos con aviones de gran porte como el Boeing Dreamliner, aterrizan con no más de 50% de sus asientos ocupados y despegan con un índice de ocupación.
La situación es muy distinta en el caso de los vuelos hacia Estados Unidos, en especial los vuelos directos de American y de Aerolíneas hacia Miami, una de las plazas donde resulta más sencillo acceder a la vacuna contra el Coronavirus. «Sigue sin caber un alfiler. Restringimos los vuelos por pedido de la ANAC, pero podrían salir más vuelos y todos estarían llenos«, dijeron desde adentro de Aerolíneas Argentinas, donde los empleados dejaron de tener habilitados sus tickets gratuitos («sublo») para vuelos internacionales.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) habilitó para las dos primeras semanas de mayo una grilla de vuelos similar a la de abril, según reveló el jueves el portal especializado Aviación News. Eso incluye, además de los vuelos directos hacia Estados Unidos, una importante cantidad de vuelos regionales cuyo destino final también suele ser Miami. Sólo en la primera quincena de mayo despegarán nueve vuelos de Copa Airlines hacia Panamá y cinco de Avianca a Bogotá, además de tres vuelos de Aeroméxico, uno de LATAM Chile y otro de LATAM Brasil. Hay autorizados otros dos vuelos de LATAM Perú hacia Lima, pendientes de confirmación del organismo aerocomercial de ese país.
¿Todos los pasajeros de esos aviones son argentinos? No, pero en el caso de los vuelos a EEUU, son mayoría absoluta, según fuentes del sector aeroportuario. «Son vuelos con 95% de argentinos, tanto de ida como de regreso», aseguraron.
Según datos del buscador Viajala.com.ar, las búsquedas de vuelos desde Buenos Aires hacia Miami crecieron 43% a partir de mediados de marzo, en coincidencia con el momento en que comenzaron a faltar vacunas a nivel local. Según el buscador, algunas agencias incluso están ofreciendo paquetes turísticos que incluyen la vacunación.
Por fuera del corredor hacia Estados Unidos, hoy transformado en buena medida en «turismo sanitario», las autorizaciones de vuelos de la ANAC incluyen un vuelo por semana de Air France (París), KLM (Amsterdam), Turkish (Estambul), Lufthansa (Frankfurt), Level (Barcelona) y Ethiopian (Addis Ababa), mientras que Air Europa e Iberia tendrán, cada una, dos vuelos semanales desde Madrid. Y la boliviana Boa mantendrá tres vuelos por semana hacia Santa Cruz de la Sierra.
fuente: Luis Ceriotto, clarin.com
