Amtrak, el operador ferroviario estadounidense, abrió el proceso para renovar su flota de trenes nocturnos por primera vez en 30 años, trenes que recorren el país de costa a costa por 14 rutas. La compañía ha invitado a hasta diez potenciales proveedores, entre los que están CAF y Talgo. Según explicaron, las compañías españolas deben presentar sus propuestas durante estas semanas y rivalizar con otros grupos europeos, asiáticos y estadounidenses.
El plan de Amtrak es renovar su flota de trenes a través de la financiación comprometida por la Administración Biden para las infraestructuras del país. El calendario marcado fija que no será hasta finales de año cuando se fije una solicitud formal de compra.
Estas compañías ya tienen experiencia en la materia. En el año 2010 CAF fue seleccionada para la fabricación de 130 coches para los servicios de larga distancia (25 coches cama, 25 coches restaurante, 55 para equipajes y 25 coches dormitorio) del operador.
A ello se suma su voluntad de crecer en el país, como plasmó en la posición de su plan estratégico. Por lo que respecta a trenes nocturnos, la compañía ha sido seleccionada por la franquicia Caledonian Sleeper, que opera los servicios entre Londres y Escocia, para construir vehículos de este tipo.
La relación de Talgo con Amtrak es mucho más antigua. La compañía española dio su salto a Estados Unidos en 1988 tras realizar sus primeras pruebas para la compañía estadounidense en el corredor entre las ciudades de Nueva York y Boston.
La compañía presidida por Carlos Oriol ha firmado recientemente un proyecto de este tipo en Egipto, para la fabricación de 500 coches variados entre vehículos de primera y segunda clase climatizados. El acuerdo firmado con el Ministerio de Transportes y la Compañía Nacional de Industrias Ferroviarias Egipcias (NERIC) contempla también el compromiso de estudiar si establecer una fábrica en el país.
Las compañías españolas cuentan además con fábricas instaladas en el país. CAF cuenta con instalaciones en la ciudad de Elmira (Estado de Nueva York), mientras que Talgo tiene su centro de fabricación en Milwuakee y oficinas comerciales repartidas entre Washington DC y Orlando.
Más participantes
Amtrak ha invitado a participar a otros ocho fabricantes de talla mundial. Se destaca la alemana Siemens, que en los últimos años ha fabricado trenes de este tipo para la empresa de Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB).
Completan el listado la italiana Hitachi, la suiza Stadler y la francesa Alstom, que ha trabajado con Amtrak en la renovación de sus trenes de alta velocidad Acela. De fuera de Europa llegan las propuestas de la coreana Rotem -es filial de Hyundai- y las japonesas Kawasaki y Nippon Shar.
Tony Coscia, presidente de Amtrak, explicó que el objetivo es «actualizar y modernizar los servicios nocturnos icónicos y vitales que unen las principales regiones de nuestra nación». El ejecutivo añadió que «estamos buscando nuevos trenes que mejoren la seguridad, la confiabilidad, la accesibilidad y la eficiencia al mismo tiempo que ofrecen las características que nuestros clientes creen que son más importantes para modernizar los viajes nocturnos en tren para el siglo XXI».
Fuente: www.eleconomista.es
