Por Víctor Hugo Rubio
Durante este 2022 Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) vuela firme y sin turbulencias, asume como previsiones que no se producirán más perturbaciones en la economía mundial, en el tráfico aéreo, en sus operaciones internas o en su capacidad de entregar productos y servicios, al anunciar sus resultados financieros consolidados del ejercicio 2021.
Para este año, la aerolínea propone la entrega de 720 aviones comerciales; un EBIT ajustado de 5.5 mil millones de euros; y un flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de 3.5mil millones de euros.
Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus,dijo que “2021 fue un año de transición en el que, tras hacer frente a la pandemia, dedicamos nuestra atención a la recuperación y el crecimiento. Gracias a la resiliencia y al esfuerzo de nuestros equipos, clientes y proveedores, hemos obtenido unos excelentes resultados en el ejercicio”.
Agregando que: “Los sólidos resultados financieros reflejan un número superior de entregas de aviones comerciales, el buen rendimiento de nuestras actividades de Helicopters y Defence and Space, así como nuestras iniciativas de competitividad y de contención de costes”, explicó el directivo.
Faury destacó la cifra récord de ingresos netos y “nuestro empeño por reforzar la posición de tesorería neta respaldan nuestra propuesta de reintroducir el pago de dividendos en el futuro. En paralelo, seguimos invirtiendo en nuestras prioridades estratégicas y en la transformación de nuestra compañía”.
Expuso que los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 771 (2020: 383 aviones) y los pedidos netos a 507 aviones tras las cancelaciones (2020: 268 aviones). Entre ellos se encuentran los primeros pedidos del avión A350 en versión de carga, confirmando la demanda que existe hacia este nuevo programa por parte de los clientes.
La cartera de pedidos alcanzó los 7.082 aviones comerciales a 31 de diciembre de 2021. Airbus Helicopters registró 414 pedidos netos (2020: 268 unidades), alcanzando un ratio de contratación sobre ventas del período claramente superior a 1 tanto en unidades como en valor. Entre ellos figuran 52 helicópteros H160, de los que 30 constituyen el primer lote de la versión militar H160M del programa conjunto francés de helicópteros ligeros.
Los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space se incrementaron hasta los 13.7 mil millones de euros (2020: 11.9 mil millones de euros) en valor, lo que supone un ratio de contratación sobre ventas del período en torno a 1,3. En estas cifras se incluyen pedidos clave en la actividad de Military Aircraft, como el soporte en servicio de las flotas de Eurofighter alemana y española, así como el buen ritmo de exportación de los C295, A330 MRTT y el avión de transporte A400M.
El valor de los pedidos recibidos consolidados se incrementó hasta los 62.0 mil millones de euros (2020: 33.3 mil millones de euros) y la cartera de pedidos consolidada ascendió a 398 mil millones de euros a 31 de diciembre de 2021 (final de 2020: 373 mil millones de euros). Este incremento en el valor de la cartera de pedidos reflejó principalmente el refuerzo del dólar estadounidense.
Los ingresos consolidados se incrementaron un 4% con respecto al año anterior hasta los 52.1 mil millones de euros (2020: 49.9 mil millones de euros), lo que refleja principalmente un número superior de entregas de aviones comerciales, parcialmente compensado por tipos de cambio menos favorables. Se entregaron un total de 611 aviones comerciales (2020: 566 aviones) que comprendieron 50 aviones A220, 483 aviones de la familia A320, 18 aviones A330 (1), 55 aviones A350 y 5 aviones A380.
Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 6% reflejando, en gran medida, una cifra de entregas superior a la de 2020. Airbus Helicopters entregó 338 unidades (2020: 300 unidades), entre ellas el primer H160, y sus ingresos se incrementaron un 4% reflejando el crecimiento en servicios y un mayor número de entregas. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 2% debido principalmente a Military Aircraft, y se vieron compensados en parte por Space Systems. En 2021 se entregaron ocho aviones A400M.
El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios sustanciales derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se situó en 4.865 millones de euros (2020: 1.706 millones de euros).
El EBIT ajustado relativo a las actividades de aviones comerciales de Airbus se incrementó hasta los 3.570 millones de euros (2020: 618 millones de euros), impulsado principalmente por el rendimiento de las entregas y a las iniciativas de contención de los costes y de mejora de la competitividad.
La producción de aviones comerciales avanzó según los planes que se habían anunciado previamente dentro de un entorno complejo. En la familia A320 en concreto, el incremento de la cadencia de producción progresa para alcanzar una tasa de 65 en el verano de 2023, y la compañía sigue preparando a todas las plantas de montaje para que estén listas para el A321, reduciendo así posibles riesgos.
Las cadencias de producción de la familia A320 a partir de 2023 siguen en fase de evaluación y la compañía ha iniciado conversaciones con los proveedores para permitir un incremento de la tasa por encima de 65.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó hasta los 535 millones de euros (2020: 471 millones de euros), principalmente impulsado por el soporte y los servicios, la ejecución de los programas y el control de los costes.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se incrementó hasta los 696 millones de euros (2020: 660 millones de euros), reflejando el continuo esfuerzo de contención de los costes.
En cuanto al programa A400M, continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de retrofit progresan en estrecha colaboración con el cliente. En el cuarto trimestre de 2021 se registró un cargo de ≈200 millones de euros que refleja principalmente las estimaciones actualizadas del esquema de entregas del contrato de lanzamiento. Este cargo se refleja en el EBIT reportado.
Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a un total de 2.746 millones de euros (2020: 2.858 millones de euros).
El EBIT (reportado) consolidado fue de 5.342 millones de euros (2020: -510 millones de euros), incluyendo ajustes netos por valor de +477 millones de euros.
Estos ajustes comprendieron:
- +274 millones de euros relacionados con el programa A380, de ellos, +84 millones de euros en el cuartotrimestre;
- +122 millones de euros de beneficio por la venta de unas instalaciones en Francia registrados en el cuartotrimestre;
- -212 millones de euros relacionados con el A400M, de ellos,-209 millones de euros en el cuarto trimestre;
- -38 millones de euros debidosal impacto negativodel tipo de cambio y a la revaluación del balance, de los que +127 millonesde euros se registraron en el cuartotrimestre;
- +331 millones de euros de otros ajustes que incluyen ≈200 millones de euros relacionados con la liberación de provisiones del plan de reestructuración y los pagosde proveedores. +285 millones de euros contabilizados en el cuartotrimestre.
El resultado financiero se situó en -315 millones de euros (2020: -620 millones de euros). La cifra refleja el resultado de los intereses netos de -246 millones de euros, así como la revaluación de los instrumentos financieros y de diversas inversiones de capital. El beneficio neto consolidado(2) fue de 4.213 millones de euros (pérdida neta 2020: -1.133 millones de euros) con un beneficio por acción reportado consolidado de 5,36 euros (pérdida por acción 2020: -1,45 euros).
El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes consolidado ascendióa 3.515 millones de euros en (2020: -6.935 millones de euros), reflejando las iniciativas de contención de efectivo y una reducción del capital circulante impulsada principalmente por la mejora del inventario. El flujo de caja libre consolidado fue de 3.511 millones de euros (2020: -7.362 millonesde euros).
La posición de tesorería bruta a 31 de diciembre de 2021 se situó en los 22.7 mil millones de euros (final de 2020: 21.4 mil millones de euros), con una posición de tesorería neta consolidada de 7.6 mil millones de euros (final de 2020: 4.3 mil millones de euros). La situación de liquidez de la compañía sigue siendo sólida, y alcanzó los 28.7 mil millones de euros al finalde 2021.
El Consejo de Administración propondrá a la Junta General Anual de 2022 el pago de un dividendo para 2021 de 1,50 euros por acción.La fecha de pago es el 21 de abrilde 2022.
Perspectivas
La compañía asume como base de sus previsiones para 2022 que no se producirán más perturbaciones en la economía mundial, en el tráfico aéreo, en las operaciones internas de la compañía o en su capacidad de entregar productos y servicios.
Las previsiones de la compañía para 2022 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.
Sobre esta base, la compañía se propone conseguir en 2022 aproximadamente:
- La entregade 720 aviones comerciales;
- Un EBIT ajustado de 5.5 mil millones de euros;
- Un flujode caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de 3.5mil millones de euros.
Fuente:conxionturistica.com
