Airbus cerró el primer semestre del año con ingresos consolidados de 28.800 millones de euros (primer semestre de 2023: 27.700 M€), un 4% más, que, no obstante, reflejan principalmente un mayor número de entregas de aviones comerciales, en total 323 unidades (primer semestre de 2023: 316 aviones) y un beneficio neto operativo (Ebit ajustado) de 1.400 millones de euros. Sin embargo, los pedidos registraron una caída en 2024 en un 70%, en comparación con el año pasado.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 327 (primer semestre de 2023: 1.080 aviones) con pedidos netos de 310 aviones tras las cancelaciones (primer semestre de 2023: 1.044 aviones). La cartera de pedidos ascendía a 8.585 aviones comerciales a finales de junio de 2024.
El Ebit ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyó a 1.954 millones de euros (primer semestre de 2023: 2.256 millones de euros), con el aumento en las entregas reducido por las inversiones para preparar el futuro.
El programa de producción del A220 continúa aumentando hasta alcanzar una tasa de producción mensual de 14 aviones en 2026, con especial atención a la madurez industrial y el rendimiento financiero del programa.
Como se anunció en junio de 2024, la trayectoria de aumento de la producción de la Familia A320 se ha ajustado para reflejar los desafíos específicos de la cadena de suministro. Ahora se espera que la tasa de producción de 75 aviones de la Familia A320 por mes en 2027.
El A321XLR propulsado por motores CFM recibió su Certificación de Tipo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) a principios de julio. La entrada en servicio está prevista para finales del verano de 2024.
En cuanto a los aviones de fuselaje ancho, Airbus sigue apuntando a una tasa de producción mensual de 4 A330 en 2024 y de 12 para el A350 en 2028.
Fuente: www.hosteltur.com
